فولکس واگن همچنان در تلاش برای پیش‌برد برنامه برقی‌سازی خط تولید خودش است. شاید برند آلمانی با ID.3 و ID.4 و بخش نرم‌افزاری که دچار مشکل بود، شروع خوبی را تجربه نکرده باشد اما تلاش می‌کند به اوضاع سروسامان بدهد.
تغییر در پلتفرم برقی فولکس واگن
فولکس واگن برای ارائه نرم‌افزار داخلی بهتر با اکسپنگ و ریویان همکاری می‌کند و خط تولید خودش را به‌روز نگه می‌دارد. مورد انتظارترین مدل برند آلمانی، ID.2، با قیمت مقرون‌به‌صرفه به‌زودی از راه می‌رسد. این مدل تغییرات عمده‌ای کرده است که در آینده شاهد ارائه آنها در سایر محصولات فولکس واگن نیز خواهیم بود. ID.2 روی پلتفرم MEB Plus نسخه تکامل‌یافته پلتفرم استاندارد MEB ساخته خواهد شد که هزینه‌های تولید را تا حد زیادی کاهش می‌دهد.
بزرگ‌ترین تغییر MEB پلاس، امکان استفاده از سلول‌های باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) است. اگرچه این فناوری در مقایسه با سلول‌های کبالت نیکل منگنز (NMC) چگالی انرژی کمتری دارد، هزینه تولید و قیمت آن نیز پایین است. ID.2 سلول‌های LFP خواهد داشت که به‌زودی در سایر محصولات برقی فولکس واگن استفاده می‌شوند؛ بنابراین قیمت مدل‌های ID.3، ID.7 و ID.4 بسیار ارزان‌تر خواهد شد.
امروزه باتری‌های LFP اهمیت بیشتری در صنعت خودروهای برقی پیدا کرده‌اند. در چین، این فناوری حتی در خودروهای شارژ سریع مانند محصولات برند لوکس زیکر رایج شده است. در آمریکا برندهایی مانند فورد، جنرال موتورز و تسلا این فناوری را به‌جای راهی برای کاهش هزینه‌ها استفاده می‌کنند. به لطف فناوری LFP شورلت بولت برقی می‌تواند با قیمت سابق برگردد.
باتری‌های جدید از سال ۲۰۲۶ می‌آیند
مشخص نیست پلتفرم MEB Plus چه نقشی در برنامه‌های فولکس‌واگن در ایالات متحده خواهد داشت. به گفته این خودروساز، کارخانه جدید فولکس‌واگن در زالتسگیتر آلمان پک‌های باتریLFP را برای مدل‌های تازه و پک‌های باتری NMC را برای مدل‌های قبلی تأمین خواهد کرد.
اکنون این سؤال پیش می‌آید که آیا فولکس واگن می‌تواند باتری‌های ساخت خارج از آمریکا را بدون مشکل در ایالات متحده به فروش برساند؟ در شرایط کنونی نمی‌توان پاسخی قطعی به این سؤال داد. البته از قبل می‌دانیم احتمالاً ID.2 در ایالات متحده عرضه نخواهد شد.
انتظار می‌رود بازسازی کامل خط تولید برقی فولکس واگن از سال ۲۰۲۶ آغاز شود.